1:2013/09/23(月) 10:37:07.19 ID:
現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車が上半期の営業利益率順位でトヨタに世界2位の座
を明け渡した。韓国市場でシェア70%を割り込んで1カ月もたたずに再び聞こえてきた
憂鬱な便りだ。最近になり現代・起亜自動車の停滞の兆しを見せる統計数値が相次いで発表
され、低い生産性と引き伸ばされた新車発売周期に根本的なメスを入れなければより大きな
危機を迎えるとの指摘が大きくなっている。

自動車業界が22日に明らかにしたところによると、現代・起亜自動車は上半期に8.9%の
営業利益率を記録した。100ウォンを売った時8.9ウォンを利益として残したという話だ。
もちろん業界全体でみれば世界3位に相当する高い数値だ。問題は勢いが弱まっているという
点だ。現代・起亜自動車は昨年上半期には10.5%の営業利益率を記録し、BMWに次いで
世界2位だった。

現代・起亜自動車を押さえたのはトヨタだ。昨年上半期に営業利益率5.3%にすぎなかった
トヨタは今年上半期には9.6%に急騰した。他の数値も注目に値する。上半期の売り上げは
1219億7300万ドルで世界1位。営業利益も117億5900万ドルで昨年上半期から
97%増えた。雰囲気も良い。ここ数年間にトヨタを悩ませた大規模リコールの影響が完全に
消え、円安現象で原価競争力までできた。鎖を断ち切り羽根まで付けた格好だ。

そうでなくてもこのところ楽しいことがあまりない現代・起亜自動車にはうれしくない
ニュースだ。現代・起亜自動車の韓国での状況は先月のシェア69.1%が端的に代弁する。
勢いの止まらない輸入車のシェア上昇、相次ぐ品質議論、労組の部分ストなどにより5年
ぶりに70%以下に落ち込んだのだ。現代・起亜自動車は、「部分ストによる一時的現象」
とし矮小化している。しかしまさにその部分ストに象徴されるこの会社の労働生産性低下は
決して一時的な問題でない。上半期も昼間2交代制施行と関連した特別勤務拒否で現代・起亜
自動車の国内工場生産量は5.6%減った。(※続く)



http://japanese.joins.com/article/365/176365.html?servcode=800&sectcode=860


2
:2013/09/23(月) 10:37:19.20 ID:
>>1
の続き

ほぼ唯一肯定的なところが中国だ。現代・起亜自動車は上半期に32%の成長率を記録し
中国市場で最高の全盛期を謳歌している。年間147万台の販売目標も達成する可能性が高い。
だが、これに対しても依存度がとても高いのではないかと懸念する見方がある。現在の現代
・起亜自動車の中国市場販売量は全世界販売量の20%に達する。中国の成長が停滞すれば
会社全体に打撃を受ける可能性が高い。まだ高級ブランドで定着していない状況で中国企業
などの追撃が本格化すれば現在の位置は簡単に揺るぎかねない。これと関連し企業構造調整
諮問会社のアリックスパートナーズはこのほど、「現代・起亜自動車がブランド価値を
引き上げ高級車分野でも成功を収めてこそ中国市場での成功を続けていける」と指摘した。

革新マインドが落ちたのではないかとの指摘も出ている。現代・起亜自動車はこのところ
既存モデルを改良した年式変更モデル以外にはこれといった新製品を出さないでいる。
むしろ輸入ディーゼル車の人気に驚き生産を中止した乗用ディーゼル車を急いで発売するなど
戦略面でも機敏でない姿を見せている。ある自動車業界関係者は、「2010年を前後し
洪水のようにあふれたジェネシス、YFソナタ、アバンテMD、K5、ソウル、ツーソンix、
スポーテージRなどはデザインやコンセプト、品質などすべての面で過去の製品とは次元が
異なる革新的な製品だった。現代・起亜自動車が停滞期を抜け出すにはその当時のような
革新マインドで再武装する必要がある」と話している。

◎主な関連スレ
【自動車】韓国・現代自動車の国内工場と米国工場、従業員の働きぶりにため息がもれるほどの違い [09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379551858/

【車/経営】トヨタと韓国・現代自動車、人とロボットのガチンコ対決 [09/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378716192/
3:2013/09/23(月) 10:38:22.07 ID:
以下
豊田嫌いの+にゃんが歓喜する不思議
5:2013/09/23(月) 10:41:55.08 ID:
というか自国のシェアをいいことに
利益をむさぼってきただけじゃねえかwww

自国でほとんどの利益、海外でダンピング
こればっかりだからw
6:2013/09/23(月) 10:43:04.67 ID:
営業利益率ってw

下朝鮮は上位ならなんでもいいんだなwww
8:2013/09/23(月) 10:44:15.27 ID:
韓国の出したデータを信じる者は、いないよ。 ウソの国
56:2013/09/23(月) 12:36:40.19 ID:
>>8
韓国の出してる数字だから、なんか嘘や悪いカラクリが含まれてるはず。
価格の安さが売りの韓国車なんだから、利益率は当然低くなるはず。

会計制度のインチキか、粉飾か、耐久性のない粗悪部品を使ってるか、その全部かw
9:2013/09/23(月) 10:44:24.31 ID:
現代・起亜で7割の韓国市場ってのも恐ろしいなw
キモチワルイ国だ。
10:2013/09/23(月) 10:46:07.20 ID:
あんだけから税優遇されてるのになぁ。
11:2013/09/23(月) 10:46:20.06 ID:
現代ってあれだけ作業効率が悪いって指摘されてて
10パー近くあったなんて不思議だわ。
12:2013/09/23(月) 10:47:15.68 ID:


ハハハ鮮人って必死で訳の分からない成績を自慢するよね
58:2013/09/23(月) 12:46:31.90 ID:
>>12
営業利益率は一般的な指標だろ
63:2013/09/23(月) 12:49:55.76 ID:
>>58
街の修理工場と世界のトップメーカーの営業利益率を比較して 何の意味あるの?
もう 基地外新聞
13:2013/09/23(月) 10:47:16.68 ID:
2,3年前の記事だが、日本じゃ3万以下で売られている液晶TVが
韓国だと6万するとかなんとか。

自国製品を守るために、時給300円君たちが
ぼったくり価格で買って支えている。

だから韓国内での利益率は驚異的に高い。
36:2013/09/23(月) 11:29:23.63 ID:
>>13
そっか、そんな事やるのは日本企業だけかと思ったよ
ゲーム デジカメ アニメDVD って
北米よりも国内の方が明らかさまに高いんだよ
60:2013/09/23(月) 12:48:11.68 ID:
>>36
そりゃ、ゲームと自動車は北米がメイン市場ですから・・・
国内でも車は値切れば多少は安くなるが、値切らず買う奴が多いよな

アニメは日本人が「高くても安くても買う奴は絶対買う」っていうだけの話
15:2013/09/23(月) 10:49:04.37 ID:
GOOD NEWS を 探し続けて報道していても もう無くなった???

支那製の車と 潰し合いになったの ネ
吸収されれば 良いジャン

クネクネ
17:2013/09/23(月) 10:51:38.89 ID:
韓国:時給300円 販売価格6万円
200時間働いてサムスンの液晶TV買える

日本:時給1500円 販売価格3万円
20時間時間働いてサムスンの液晶TV買える

この差が、どんなに作業効率が悪くても
利益だけは出せる構造となっている。
18:2013/09/23(月) 10:53:49.75 ID:
現代車って韓国で買うとアメリカで買う値段の4割増し
だからめっちゃ、ぼられてる
というか、ダンピングだよな
23:2013/09/23(月) 11:01:09.01 ID:
>>18
そうなの?
ソナタ買おうと思って個人輸入考えてるんだが、アメリカから持ってくる
ほうが安く済むってこと?
30:2013/09/23(月) 11:05:47.35 ID:
>>23
ソナタ買いたいと思う崇高な理念をお持ちのあなたが
価格なんて気にしちゃダメですよ
62:2013/09/23(月) 12:49:24.52 ID:
>>23
すごいっすねー
ソナタとか買うんだー
ふーん、いやあんたマジで度胸あるわ
64:2013/09/23(月) 12:53:55.73 ID:
>>23
見識の高さに脱帽
25:2013/09/23(月) 11:02:04.63 ID:
>>18
その韓国のダンピング販売に対抗するために、
「日本は円安にして輸出価格の競争力を付けよ!」って主張するアホが日本に大勢いるよなw

こういう輸出力に何の意味もなく、単に輸出企業に「為替差益」というアブク銭をつかませるだけの「円安」を強引に主張したのが安部ってことだ。
(結果、日本は歴史上初めての長期連続貿易赤字。一方韓国はそのお陰で長期連続貿易大黒字が続いてる)
19:2013/09/23(月) 10:53:52.37 ID:
利益率自体は重要な指標だぞ
営業利益率wとか言ってる奴は投資とかやらない奴らか?
20:2013/09/23(月) 10:56:46.48 ID:
日本製の車や家電日本で買うより
アメリカのほうが安いという話が
韓国ではそれより酷いのか
また日本の真似か
22:2013/09/23(月) 10:59:29.94 ID:
>>20
時給300円君達が、現代の年収800万+豪華福利に
殺意を感じるほど怒ってるよ。

クネクネが独島や慰安婦煽って、なんとか抑えてるけど。
21:2013/09/23(月) 10:59:02.21 ID:
いつも思うんだけど、現代/起亜自動車ってなんでひとくくりなん?
ひとつの会社なん?
24:2013/09/23(月) 11:02:00.14 ID:
研究開発費がゼロだから、利益率が高いだけじゃろ?www  先が無い腐れくるま
26:2013/09/23(月) 11:02:05.11 ID:
BMWは外板の作りこみが無いなと思ったら利益か
27:2013/09/23(月) 11:03:59.01 ID:
経営や財務における指数の一つだけをもって
他者との優劣を比較する・・・ハァ~
ため息がでるほどの、先祖代々の大バカ者だな。
しかも「営業利益率」「営業利益」「市場シェア」を
ごちゃ混ぜにしたような記事で全くあきれる。
こんな低レベルの新聞をみてるから平気で
人前でちんちんシュッシュッしちゃうんだな。
28:2013/09/23(月) 11:04:09.99 ID:
BMWをボッタクリ価格で買わされてる日本人
32:2013/09/23(月) 11:07:17.50 ID:
>>28
涙拭けよ
29:2013/09/23(月) 11:05:01.89 ID:
TOYOTAと現代/起亜自動車を比べる事自体、失礼な話し。

TOYOTAとBMW、もしくはTOYOTAとダイムラーぐらいの比較で丁度良い。


31
:2013/09/23(月) 11:07:12.31 ID:
1位はBMWか。
BMWとMINIの値段考えたらそうなるわな。
値段がやっすい北米ではそんなに売れてないし。
33:2013/09/23(月) 11:07:51.86 ID:
朝鮮企業だと原材料自体悪いの使ってそう
BMWは売値が高いからでそ
34:2013/09/23(月) 11:16:39.30 ID:
営業利益率」世界2位の座をトヨタに明け渡す

国内販売の値下げが原因だろ。
海外から安い車入ってきて国内値下げしたら輸出競争の補填するところ
無くすからな。
35:2013/09/23(月) 11:26:16.90 ID:
確かチョン企業て、税制優遇の上、減価償却もないんだっけ?
67:2013/09/23(月) 12:58:43.82 ID:
>>35
は?
+から流れてきた奴って、何で揃いも揃って低脳ばっかりなんだろうか。
新聞は情弱が読むものみたいに普段言っているくせに、一般教養レベルの知見を全く身につけてない。
37:2013/09/23(月) 11:34:14.46 ID:
韓国の国内自動車生産は、労働組合活動でストップばかり。
これでは、国内から生産を撤退して、海外生産のみにした方が
いいと思う。
「いいね!」
38:2013/09/23(月) 11:34:55.31 ID:
韓国の商売、電機・自動車は、国内の寡占で莫大な収益を上げ、他国にダンピングする。
他国に大変迷惑な商売をする。アメリカは韓国を日本の走狗として日本の技術を無理やり移転させて短期的に育成したが、
変な国民性と相まって世界に迷惑をかけている。
39:2013/09/23(月) 11:36:44.59 ID:
ダンピングして、粉飾して利益なんてないだろw
40:2013/09/23(月) 11:38:10.16 ID:
生産性上げるにはリストラが一番
41:2013/09/23(月) 11:44:39.48 ID:
見たこともない車に勝ってもうれしくもなんともないw
42:2013/09/23(月) 11:49:21.36 ID:
現代・起亜ってそんなに儲けてたっけ?
と思ったら営業利益”率”かい
44:2013/09/23(月) 11:58:18.63 ID:
強烈な海外ダンピング、苛烈な労組のストライキにもかかわらず営業利益が出る
国家の総力を上げたウォン安政策、通貨安政策の威力たるや…
45:2013/09/23(月) 11:59:21.35 ID:
現代の高級車は、トヨタと同じシャーシだと自慢していた・・・
46:2013/09/23(月) 12:01:15.05 ID:
国家のトップダウンで業種別寡占状態を作り出して国内競争を一切なくし、余分なコストをそぎ落とす
対外輸出にドップリ完全に依存した国家経済に特化するために全力を尽くす
生きるために…
47:2013/09/23(月) 12:10:34.67 ID:
むしろ、アメリカでダンピング販売しまくりの南トンスル車メーカーが、
8.9%も営業利益を出している事にびっくりしたわ。
49:2013/09/23(月) 12:15:18.97 ID:
トヨタ自体も営業利益率高い方じゃないんで、自動車業界利益率あんま良くねぇんだな。
業界トップクラスで10%以下とか。
50:2013/09/23(月) 12:15:26.49 ID:
朝鮮の時給350円は北と比べると裕福だが、
革命が起きるべきじゃないのか?
51:2013/09/23(月) 12:15:34.11 ID:
モラルも低く、たいして働かない組み立て工に、年間800万円以上も支払ってるんだから、仕方ないw
53:2013/09/23(月) 12:25:15.57 ID:
まぁトヨタが日本企業の中では相当なシェアとってて良かったよ…
電機のように各個撃破されずに済んだ
54:2013/09/23(月) 12:27:25.61 ID:
良い物は売れる、嘘で固めた企業は没落する、これが道理だ!
55:2013/09/23(月) 12:27:39.06 ID:
率って、こいつら売り上げが低くて補助金や優遇措置で儲けてるだけだろ?
それが分かるいい証拠じゃないか?
1台あたりの売り上げが100万円?レベルなんだろ、どんな車作ってるんだよ。
57:2013/09/23(月) 12:41:45.29 ID:
母国で散々値下げしたからだな
59:2013/09/23(月) 12:46:53.32 ID:
こん中で韓国車の乗ってるってやついる。

話題の在日さんたちも含む
61:2013/09/23(月) 12:48:22.29 ID:
富士重工の利益率は2ケタじゃ!
65:2013/09/23(月) 12:56:12.70 ID:
ヒュンダイって
「10年または走行10万マイルまで無料保証」
「1台買うとおまけでもう1台」
「失業したらローンはチャラ」
ここまでしないと売れない車
66:2013/09/23(月) 12:56:39.20 ID:
フィジーは現代自動車ばかりだった。
シェア1位でも大した台数じゃなさそうだけど。
71:2013/09/23(月) 13:02:08.48 ID:
>>66
ようするに韓国を筆頭に途上国向けの車なんだよね。もしくは貧困層。
だから販売台数は多いけど、売上だとベスト10にも入らない。
68:2013/09/23(月) 13:00:26.34 ID:
大規模製造業で利益率が5%超えれば概ね優良企業だろ。これが9㌫近いのは
超優良でなにも心配することないだろう。
69:2013/09/23(月) 13:00:43.77 ID:
なんで韓国は利益率の比較をしちゃうの?なんか気持ち悪いんですけど・・・
70:2013/09/23(月) 13:01:38.48 ID:
>>69
どんな企業も利益率を追い求めているだろ。
73:2013/09/23(月) 13:03:50.85 ID:
>>70
利益金よりも利益率が重要ってこと?
77:2013/09/23(月) 13:20:27.60 ID:
>>73
財務諸表をみてその会社に未来があるか否か判断する重要な指標が
利益率だよ。2㌫をきると要注意とみなされる。
全業種平均で3㌫くらい。
72:2013/09/23(月) 13:03:33.46 ID:
チョンの車なんて走ってるの見たことないわw
74:2013/09/23(月) 13:04:39.89 ID:
えー! トヨタ最近 下請け部品メーカーに更なるコスト削減で
単価下げさせようと要請とか 2ちゃんねるに書いてあったが、
利益率上がってるんなら、やらなくて良いのでは?