1:2015/08/01(土) 19:16:25.49 ID:
2015/08/01 18:51

KYODO NEWS 【共同通信社】

1985年の日航ジャンボ機墜落事故で、災害派遣要請に基づき出動した陸上自衛隊が事-故翌日の85年8月13日、群馬県上野村の墜落現場上空から撮った動画を1日までに、-情報公開請求で入手した。
同日、機体の残骸が初めて確認され、墜落現場が判明した直後-とみられる貴重な映像が含まれている。

(記事の続きや関連情報はリンク先で)
引用元:
7:2015/08/01(土) 19:20:57.43 ID:
火も出ない黒煙も出ない摩訶不思議な事故ですね
朝まで見つけれないってアホぞろいか(´・ω・`)
27:2015/08/01(土) 19:31:35.83 ID:
>>7
現在の感覚で考えるとそう思うだろうね
でも当時の状況は現在とはまるで違う
目印のない山の中の特定の場所を上からは見られても
それの場所を正確に地図上で特定したうえで地上へ伝える手段がない
自衛隊のヘリも当時は夜間の山岳救助訓練もしていないし、その装備もない
ましてや現場へ登る道すらない
76:2015/08/01(土) 19:52:46.26 ID:
>>27
嘘吐き朝鮮人。

炎で事故現場は上空から見えるんだから
入れ替わりたち替わりヘリに上空をぐるぐる回らせてればいいだけ。


12:2015/08/01(土) 19:24:16.50 ID:
米軍が直ぐに動けるけど?って打診したのに
自分達で救出活動するって言った政府の無能
216:2015/08/01(土) 20:29:37.27 ID:
>>12
死刑にしよう
44:2015/08/01(土) 19:36:37.19 ID:
羽田に帰ろうとしてターンしたから糞田舎の山に堕ちて被害が拡大した。
そのまま名古屋に向かってりゃ被害はずっと少なかった。
88:2015/08/01(土) 19:56:08.69 ID:
>>44
圧力隔壁と一緒に垂直尾翼が吹き飛んで油圧が3系統とも破損し操縦不能
操作可能なエンジン推力のみで上昇下降したり迷走していたが墜落
意図して御巣鷹山に向かった訳じゃない
139:2015/08/01(土) 20:12:08.29 ID:
>>88
いや、意図的に御巣鷹山に向かったんだよ
というより横田基地にも羽田にも降りれなくて
パニクってるところに自衛隊機が現れて
その自衛隊機が先導して御巣鷹山まで連れてった、が正解
JAL123便の機長の判断とかではなく
そうなるように誘導されていたということ
194:2015/08/01(土) 20:25:39.15 ID:
>>139
で、それを実行した所で何をしたかったのかね?
オカルトマニア君?
208:2015/08/01(土) 20:28:29.53 ID:
>>194
複数の目的があるわなw
まぁ仕組まれたってことだよあのときねw
その後の世界の流れを決定付ける一大事件だからな

プラザ合意に反対していた財界の大物や松下の技術者とか
その流れに不都合な人物を消すことが大きな目的のひとつだったことは間違いない

そして飛行機が墜落する場所も御巣鷹山でなければならなかった
それもしっかり事前に決められていたこと

何故か?
そこを探ると最大の目的がわかるwww
215:2015/08/01(土) 20:29:28.91 ID:
>>208
墜落したのは御巣鷹山じゃなかったんだけど
247:2015/08/01(土) 20:35:52.38 ID:
>>208
はっきりした答えを書かないのがデマ夫の特徴
134:2015/08/01(土) 20:10:10.51 ID:
>>44
小牧空港の立地を知らんのか?

>>88
747の操縦系統は床に3系統、天井に1系統の4重です。
67:2015/08/01(土) 19:48:09.18 ID:
パワーと指示を出しているので飛行速度を上げたい←わかる
フラップを出せと指示しているので揚力を揚げたい←わかる
車輪も出したか確認してる。←わからない
車輪を出すと揚力もスピードも失われて、墜落するのではないか?
おしえてエロイ人
78:2015/08/01(土) 19:53:05.40 ID:
>>67
スピードを落として不時着しようとしたのでは?
96:2015/08/01(土) 19:57:53.70 ID:
>>67
車輪を出す(ギアダウン)すると速度は落ちるが姿勢が安定する 
なんとか機体を安定させたい一心で指示をしたと思う
113:2015/08/01(土) 20:03:34.51 ID:
>>67
ギアダウンは機首下げのモーメントを出したかったから
ちなみにギアの自重で降ろす1度きりの試行。
フラップもアウトボード(翼端側)は機首下げ、インボードは機首上げの
モーメントを発生させる。
124:2015/08/01(土) 20:07:11.55 ID:
>>67
確か速度超過状態で減速のために出した筈
ただ減圧により低酸素状態で正常な判断が出来なかったとも言われている
墜落後の現場検証で操縦席の酸素マスクから乗員のDNAが検出されないか何かで
操縦席内の酸素マスクが未使用なのが確認されていたはず
144:2015/08/01(土) 20:13:02.05 ID:
>>124
高度3000m以下だと酸素マスクは不要
167:2015/08/01(土) 20:19:20.47 ID:
>>124
確か機関士が提案したよね
下げることはできても油圧がないから二度と上げることはできないよね
これが致命的だった気がする
182:2015/08/01(土) 20:23:45.40 ID:
>>167
パイロットの自衛隊出身の高濱雅巳氏は操縦技術に優れた人で
日本政府じきじきに指名されて当日JAL123便を担当したようだ

離陸前からもう流れは全て決まってたのだと思うよ
153:2015/08/01(土) 20:15:28.74 ID:
>>67
垂直尾翼がないだけじゃなくて油圧が全部死んでる
つまり、飛行機を飛ばすうえで上下、左右に行く方向を決める舵が使えない。
しかも水平安定性がほとんどない状態で機体をコントロールしてた。

その方法はエンジンの出力を調整する事。
上に行きたければ加速し、下に行きたければ減速
左右はエンジンの出力を左右で変える。
出来るだろうとは言われてたが、実機でやるキチガイは居なかったので誰もやったことが無い。
墜落直前には少しいろいろノウハウが溜まったのか、フラップを下げて脚を出した。
つまり低速側で機体を制御したかった。
速度が速く失われるが、パワーを出しても機首上げ動作が穏やかになる
残念ながら旅客機のエンジンはレスポンスが悪い上にパワーがでかい
彼らは勇敢だった
72:2015/08/01(土) 19:51:42.91 ID:
事故後に米軍のヘリが飛んできてて
救助のため乗員をおろそうとしたら
日本政府の要請で撤退させられた
というのは有名

事故直後にはまだ多数の乗客が生存していたのに
83:2015/08/01(土) 19:54:33.70 ID:
>>72
県警が発見しないとだめだったからな。
103:2015/08/01(土) 20:00:26.79 ID:
前から疑問に思ってたんだけど、なんで機長は名古屋に降りるの拒否して羽田に向かったのかな?
119:2015/08/01(土) 20:05:15.91 ID:
>>103 ヒント:羽田なら周り海
125:2015/08/01(土) 20:07:51.27 ID:
>>103
黒塗りの偵察機が追跡してたみたいだからな
おそらく進路は意図的に誘導されてたと思うよ
横田基地着陸は妨害にあって無理だったみたい
127:2015/08/01(土) 20:08:18.65 ID:
>>103
機長は尾翼がなくなってることに最後まで気づいてなかったからな。
羽田に戻れると信じていた。
150:2015/08/01(土) 20:15:11.86 ID:
>>103
離着陸で慣れた羽田に戻りたかったらしい
214:2015/08/01(土) 20:29:26.81 ID:
>>150
なるほどね。その意見が一番正しい気がする。でもああいう時って、副操縦士とか機関士の人達は意見言わないのかな?

機長っ!!!この状態では羽田まではとても無理ですっ!!!名古屋に向かった方がいいのでは?

とかさ。
237:2015/08/01(土) 20:33:55.03 ID:
>>214
単純に富士山辺りから油圧全損失でぐるぐるなったりしていて、
方向とかどうにもならない状態だったんだと思われ。
風次第とエンジン出力で微妙にしかかえられなかったんかと。
速度と高度を下げるのは車輪下ろして何とか出来たみたいだけどさ。
250:2015/08/01(土) 20:35:57.90 ID:
>>214
クルー全員が羽田に戻ることに同意してたとみることもできるけどね
大韓航空みたいに、機長に意見できない状況ではなかったんじゃないか
というか、墜落させないことに注力してただろうし
107:2015/08/01(土) 20:01:45.24 ID:
一番問題の垂直尾翼は結局見つからなかった
140:2015/08/01(土) 20:12:27.93 ID:
事故機のボイスレコーダーはすでに廃棄されている
171:2015/08/01(土) 20:19:48.44 ID:
>>140
薬も何も事実じゃん
ちなみに

事故当日は日米合同軍事演習が行われていました。
相模湾、伊豆沖には最新鋭護衛艦や潜水艦が出動。
空では自衛隊や米軍の電子戦闘機が待機。
陸ではゲリラ訓練場となっている御巣鷹やその周辺に特殊部隊が集結。


自衛隊や米軍が当日「偶然にもw」すぐ動けるように準備状態にあったんだよw
これと似たようなのが記憶に新しい311東日本大震災
311は米海軍が近場で待機してたねw
178:2015/08/01(土) 20:23:15.31 ID:
>>171
自衛隊や米軍の電子戦闘機

自衛隊の電子戦闘機ってなに?
バルキリーとかああいう奴?
169:2015/08/01(土) 20:19:38.58 ID:
またこの季節がきたな。
そして陰謀論だのパラシュートだのの話題が出る。
181:2015/08/01(土) 20:23:43.02 ID:
>>169
あと、現場で上官の(現場待機で生存者を見殺しにしろという無茶苦茶な)命令に背いて
生存者を救助しようとした自衛隊員が上官に射殺されたというデマも。
191:2015/08/01(土) 20:25:22.89 ID:
>>181
それはNHKの速報で流れたらしいよ
その後訂正されたようだがね

複数の部隊が出動してたようだから、意図せぬ動きをしてしまった自衛隊員が
射殺されたとしても何も不思議ではないよね
202:2015/08/01(土) 20:27:25.59 ID:
>>191
まったく不思議だよ。
ジャンボの墜落より、自衛隊の銃撃戦の方が大事件だろうがw


ああ、確か本当だったわ。
その後、日本は内戦してたわ。
俺も、戦場を駆け抜けたものだわ。
お父さんに聞いてみろ。
219:2015/08/01(土) 20:30:59.76 ID:
>>202
まぁこの事故はそんだけ重大だったということだ
事故後にも自衛官が90名ほど自殺してるみたい
本当に自殺かどうかは知りませんw
口封じじゃないかなぁw
236:2015/08/01(土) 20:33:43.55 ID:
>>219
自衛官の自殺ではすまないよ。
銃撃戦の後、日本では内戦になってな、100万人ぐらい死んだものだ。
君たちのお父さんお母さんは、復興に大変苦労したものだよ。
90年代にはもはや戦後ではないと言われていたものだ。
251:2015/08/01(土) 20:36:07.85 ID:
>>236
そうやって大きく逸脱した偽陰謀論語って
俺の指摘を誤魔化そうとしてるな、お前w

それやってる時点で俺の言ってることがかなり真意に近いってことじゃんwwww
206:2015/08/01(土) 20:27:49.18 ID:
>>191
それ前の年かなんかに自衛隊が墜落とか射殺事件とかもあってニュースが混乱したせいで間違えたみたいだよ。
221:2015/08/01(土) 20:31:23.52 ID:
>>191
無ぇよwwwww
そんなん(自衛隊員が上官により射殺)在ったら共産党や当時の社会党が狂喜乱舞して追求し続けて国を揺るがす騒ぎになってたってw
隊内シゴキ虐めであれだけの騒ぎになったのに
っアボカドとバナナ
192:2015/08/01(土) 20:25:24.17 ID:
当時GPSが日本にあったらすぐ見つけられたな

中曽根も嘘がバレて苦虫状態ww
233:2015/08/01(土) 20:33:26.00 ID:
今にも飛び立とうとしているヘリコプター
マスゴミ「すみませーん、乗せてくださーい」
自衛官「いいけど、あんた山から降りるときはどうするの?」
マスゴミ「え?このヘリで…」
自衛官「これ、帰りは負傷者を乗せるからあんたが乗るスペースなんかないよ」

実話だそうだ
249:2015/08/01(土) 20:35:56.93 ID:
墜落直後は意識のある生存者結構いたらしいよな
時間が経つにつれて声が聞こえなくなったという

救助が早ければもっと生存者多かったはず
263:2015/08/01(土) 20:38:57.77 ID:
>>249
それデマというのが解剖と実験で証明されてる。
従来は聞き間違えと言われてたけど、実はそもそも記者の創作というのが同行していた別の記者が証言している。
272:2015/08/01(土) 20:40:33.42 ID:
>>249
ぶつかった衝撃で切り離されて尾根を滑り落ちた後部座席の部分には暫く生きていた方もいたのはわかってるよね。
ただ切り離されなかった部分の方々はバラバラなったり遺体がのめりこんでたりで無理だった思う。



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